中国的航空货运终将是亏损
2019-09-08 11:16
来源:未知
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翡翠 银河国际

哈哈看民航数年前,上货航还代理过银河航的上海机场地面保障服务,转眼居然要清算了,可叹啊!民航很多高层管理者都看好航空货运,在我看来,航空货运面对现今的caac而言仅是一块鸡肋,经济不景气连带了货运下滑。究其根本,在于我们压根没有明白航空货运除了对货主而言一个“快”字之外,还有无其它吸引?空运价格高(航油、代理、运输、起降等成本),对运输货物品种的限制多,地面驳运不便都是足以抵消“快”字带来的吸引力。相对于国人对价格敏感度而言,运输时间除万不得已,一般不在考虑之范畴,这也就注定了市场规模的局限。我们现在很多所谓业内分析人士,往往看着国外的案例,在没有深入考察中国国情的前提下提出发展航空货运,在压根就不科学。回到数天前的话题,很多人喜欢做文字裁缝,觉得外国都是好的,在这种思想的指导下,往往忽略了中国的现实,脱离了中国处在社会主义初级阶段,正在由温饱向小康在过度,并不是已经真就是小康了的这一现实,并不是全国都如京沪广深这一现实.故而,我们应该慎思一下,中国的航空货运主业为什么总是亏损不挣钱,为什么年年期待着少亏些,而不是盈利,根结在哪里,不理清这个思路,即便经济恢复,乃至经济腾飞,中国的航空货运终将是亏损,或最多是保本微盈,不可能产生真正的效益

2012-05-23 13:50:16.0

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2012-05-23 12:25:31.0

梦在天空哎 可怜

哈哈看民航数年前,上货航还代理过银河航的上海机场地面保障服务,转眼居然要清算了,可叹啊!民航很多高层管理者都看好航空货运,在我看来,航空货运面对现今的caac而言仅是一块鸡肋,经济不景气连带了货运下滑。究其根本,在于我们压根没有明白航空货运除了对货主而言一个“快”字之外,还有无其它吸引?空运价格高(航油、代理、运输、起降等成本),对运输货物品种的限制多,地面驳运不便都是足以抵消“快”字带来的吸引力。相对于国人对价格敏感度而言,运输时间除万不得已,一般不在考虑之范畴,这也就注定了市场规模的局限。我们现在很多所谓业内分析人士,往往看着国外的案例,在没有深入考察中国国情的前提下提出发展航空货运,在压根就不科学。回到数天前的话题,很多人喜欢做文字裁缝,觉得外国都是好的,在这种思想的指导下,往往忽略了中国的现实,脱离了中国处在社会主义初级阶段,正在由温饱向小康在过度,并不是已经真就是小康了的这一现实,并不是全国都如京沪广深这一现实.故而,我们应该慎思一下,中国的航空货运主业为什么总是亏损不挣钱,为什么年年期待着少亏些,而不是盈利,根结在哪里,不理清这个思路,即便经济恢复,乃至经济腾飞,中国的航空货运终将是亏损,或最多是保本微盈,不可能产生真正的效益

2012-05-23 12:51:11.0

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